社保4100元的基數(shù)自己交多少錢？
4100基數(shù)繳納社保按20%比例繳納，需交五險一金社保820元。
1. 社會保險中，各項費用是以職工上年的全年平均工資為繳費基數(shù)（新招用人員以第一個月工資或者勞動合同規(guī)定工資為繳費基數(shù)）按比例計算，并由單位和職工個人分別繳納的。
2. 規(guī)定的比例大約是：養(yǎng)老：單位20%，個人8%。
失業(yè)：單位2%，個人1%。
醫(yī)療：單位6%，個人2%。
工傷：單位1%，個人0%。
生育：單位1%，個人0%。
5險一個月交1256醫(yī)保每個月是多少？
五險繳費是有固定的比例，養(yǎng)老保險單位負(fù)擔(dān)工資基數(shù)的12%、醫(yī)療保險單位負(fù)擔(dān)工資基數(shù)的8%，個人需要繳納工資基數(shù)的8%的養(yǎng)老保險、工資基數(shù)2%的醫(yī)療保險，失業(yè)工傷生育三險主要由單位繳納！所以五險單位和員工個人需要繳納工資基數(shù)的30%多點，五險一個月需要繳費1256元、則工資基數(shù)是4100元左右。
中美決定復(fù)航，這會增加疫情風(fēng)險么？
中美復(fù)航，這是雙方博弈的結(jié)果，有利也有弊，要理性看待。作為國家來講，一定有著深層的戰(zhàn)略考慮。作為個人來講，一定要支持國家的決定。
6月16日，我國批準(zhǔn)了美國兩個航空公司的復(fù)航申請，使中美航班次數(shù)達(dá)到8個。
至于如何看待中美復(fù)航，觀天下智庫是這么看的，歡迎您的批評指正。
關(guān)于中美復(fù)航問題，廣大國人非常關(guān)心。一聽到中美復(fù)航的消息，就立即引發(fā)了網(wǎng)民的極大關(guān)注和關(guān)心。
一方面是因為美國的疫情仍然十分嚴(yán)重，中美增加航班，給我們國家的疫情防控帶來了更大的風(fēng)險，也帶來了更大的防控壓力。
另一方面，在武漢疫情發(fā)生后，美國是第一個與我國停航的國家，如今在疫情非常嚴(yán)重的情況下，又第一個要求與我們國家復(fù)航，讓我們心里面感覺到很不爽。可見，美國是一個無利不起早的國家，也是一個常常搞“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的國家。
中美一旦復(fù)航，到底利在哪里，弊在哪里？我們心里一定要有一個清醒的認(rèn)識。
先說說有利的一面。我們國家在美國的留學(xué)生有很多，在美國的華人也有很多。如果中美之間遲遲不復(fù)航，就會導(dǎo)致有大量在美國的華人滯留在美國，不能回到國內(nèi)。只能***取轉(zhuǎn)機的辦法，才能回到國內(nèi)。這樣無疑就增加了支出成本。
再說說不利的一面。當(dāng)然是因為美國的***疫情還很嚴(yán)重。目前美國的***疫情累計確診病例已經(jīng)超過216萬，累計死亡人數(shù)已經(jīng)突破11萬例，單日新增確診病例仍在2萬例以上。如此嚴(yán)重的疫情，必然給我們國家增大了防控壓力。如果不嚴(yán)格落實防控措施，很有可能導(dǎo)致國內(nèi)的疫情反彈。
總之，對于中美復(fù)航的利和弊，國家是權(quán)衡再三的，也是經(jīng)過深思熟慮的，既有發(fā)展中美關(guān)系的大局考量，也有防控風(fēng)險的戰(zhàn)略考慮，應(yīng)當(dāng)是考慮周全之后才做出的抉擇。我們作為一位普通公民來講，一定要相信我們的國家，一定要相信我們的***。
今早消息：
(1)美國允許：與華為共建5G；
(2)美國允許：恢復(fù)航空；
(3)美國承諾：1萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資；
(四)美國打破底線：購買垃圾債。
1月開始，隨著疫情升級，美國宣布限制入境，北美四大航空公司(美聯(lián)航、達(dá)美航空、西南航空、美國航空)宣布暫停飛往中國的航班。
4月中旬至4月底，隨著北美疫情和全球擴散升級，以及中國“五個一”政策的限制，四大航空公司繼續(xù)延長停飛期限。其中，只有美聯(lián)航和達(dá)美航空宣布可能恢復(fù)航班。
一方面也是因為這兩家航空公司在亞洲航線中占比較多，另一方面也是因為長期沒有執(zhí)行飛行***，對航空公司造成了巨大的打擊。
據(jù)報道，從四月底左右開始，美聯(lián)航和達(dá)美航空開始申請復(fù)航。與此同時，美國航空公司決定停飛到10月底…。
5月22日，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》宣布，達(dá)美航空和美聯(lián)航***在6月份恢復(fù)中國運營。會翻一番。復(fù)航***提供的航線包括達(dá)美航空的西雅圖-上海和底特律-上海航線，以及聯(lián)合航空公司舊金山-北京、舊金山-成都、舊金山-上海浦東和紐瓦克-浦東航線。
6月16日，我國批準(zhǔn)了美國達(dá)美航空和美聯(lián)航的復(fù)航申請。也就是説，美國每周將允許4個中國航空公司提供的航班飛往美國。另一方面，中國方面允許達(dá)美航空和美聯(lián)航恢復(fù)定期的中美客運航班，這兩家公司每周可各自運行兩個班次。這樣一來，中美航班各有四家中國航空公司在執(zhí)飛，各家每周一班，再加上美國這邊增加到四家航空公司，中美航線每周將有八個航班。
現(xiàn)在許多人都在擔(dān)心，中美復(fù)航后會有大量***患者從美國涌入中國，給我們的疫情再添變數(shù)，很明顯中國在這方面是吃虧了。不過，我們認(rèn)為，中美復(fù)航乃是雙方博弈的結(jié)果，有利也有弊，要理性看待。而作為國家來講，一定有深層次的戰(zhàn)略考慮。作為個人來講，大家也一定要支持國家的決定。
實際上，人們對中美復(fù)航非常關(guān)心主要有兩大原因：一方面，美國現(xiàn)在疫情還在繼續(xù)，目前美國的***疫情累計確診病例已經(jīng)超過216萬，累計死亡人數(shù)已經(jīng)突破11萬例，單日新增確診病例仍在2萬例以上。如此嚴(yán)重的疫情，一旦中美恢復(fù)通航，必然會增加中國防控疫情的壓力。目前國內(nèi)疫情也有反彈的跡象，再增加中美航班，讓大量疫情重災(zāi)區(qū)的人員流入中國，似乎有些不妥。
另一方面，在武漢疫情發(fā)生后，美國馬上從武漢撤僑，而且是第一個與我國停航的國家。如今美國在疫情非常嚴(yán)重的情況下，為了重啟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，又是第一個要求中國復(fù)航的國家，這讓中國人心里感覺很不舒服。中國當(dāng)時發(fā)生疫情時，美國方面不顧一切的撤僑斷航，現(xiàn)在美國疫情還在持續(xù)，卻拼命要恢復(fù)兩國經(jīng)貿(mào)往來，可見，美國是一個有著“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的國家。
其實，中美一旦復(fù)航，對于中國肯定也是有利有弊的。有利的一面是，我國在美國有大量的留學(xué)生，現(xiàn)在因為暑期再加上疫情，本來是要回國的休整的，但受到中美兩國航班停航的影響，他們被迫滯留在美國。如果中美兩國能夠恢復(fù)通航，我們可以把中國留學(xué)生接回來。而之前由于中美國暫停復(fù)航。美國飛往中國的一張機票也被炒到了十幾萬，甚至幾十萬，這使得美國留學(xué)生們回國無望。
此外，中美如果逐步的恢復(fù)航班，那就會有一些美國商人和企業(yè)家到中國來，他們既要與中國做生意，也要在中國進(jìn)行投資，因為在他們看來，中國疫情控制得全球最好，在中國投資很安全。如果中美開通航班后，馬上就有大量訂單下達(dá)到中國的企業(yè)，企業(yè)如果復(fù)工，馬上就要讓更多工人上班，國內(nèi)巨大的就業(yè)壓力就可以得到緩解。所以，中美兩國通航對于兩國的經(jīng)濟(jì)是共贏。
當(dāng)然，中美通航的不利一面也很明顯，現(xiàn)在國際上的疫情沒有結(jié)束的跡象，國內(nèi)部分地區(qū)的疫情也在反反復(fù)復(fù)中，如果再加上中美通航，大量外來人員流到中國來，國內(nèi)的防疫工作是非常嚴(yán)峻的。如果不嚴(yán)格落實防疫措施，很有可能導(dǎo)致國內(nèi)的疫情反彈。但在權(quán)衡了利弊之后，以及從中美關(guān)系大局考量，我們國家還是逐步放開了中美通航。
雖然，中美馬上就要復(fù)航，但是我們也可以***取一定的防疫措施，將疫情對國內(nèi)的影響控制到最低限度：一方面，我們可以對美國航空公司***取航班獎懲制度，如果美國航空公司能將飛往中國的航班疫情控制在一定范圍之內(nèi)的，可以考慮適當(dāng)增加該航空公司的航班，相反，如果乘坐美國航空公司的疫情患者超過規(guī)定上限，可以讓這家美國航空公司暫停一個月飛往中國的航班。
另一方面，對外來進(jìn)入到中國的所有人員，都要進(jìn)行核酸檢測，如果檢測有***，馬上***取隔離治療。如果檢測下來沒有問題，還要進(jìn)行14天的隔離之后，方可放行。只要我們防疫工作做得到位，輸入性***疫情很難在國內(nèi)人際間傳播。中美兩國通航是遲早的事情，這樣的防疫壓力是早晚會來到，我們應(yīng)該積極應(yīng)對。
