1. 前端失業(yè)了轉(zhuǎn)行做什么？
2. 客服轉(zhuǎn)崗都可以轉(zhuǎn)為什么行業(yè)的?現(xiàn)在面臨失業(yè)中。請給位大神給點意見？
3. 2019電動車新國標對一些外賣員，快遞員有哪些影響？
4. 本人80后，做裁縫10年，今年廠里沒事做，轉(zhuǎn)行送外賣怎么樣？

前端失業(yè)了轉(zhuǎn)行做什么？

前端失業(yè)后可以考慮轉(zhuǎn)行到UI設(shè)計、用戶體驗、移動端開發(fā)等領(lǐng)域。

UI設(shè)計需要熟悉設(shè)計軟件和各種設(shè)計規(guī)范，對色彩搭配、視覺效果有深入理解；用戶體驗需要熟悉用戶研究、任務分析、交互設(shè)計等方面的知識；移動端開發(fā)需要掌握Android/iOS相關(guān)的開發(fā)技術(shù)。此外，還可以考慮轉(zhuǎn)行到產(chǎn)品經(jīng)理、項目經(jīng)理等崗位，需要熟悉項目管理和團隊協(xié)作等方面的能力。無論何種選擇，持續(xù)學習和不斷提升自己的技能都是必要的。

客服轉(zhuǎn)崗都可以轉(zhuǎn)為什么行業(yè)的?現(xiàn)在面臨失業(yè)中。請給位大神給點意見？

客服跟銷售有著一定的聯(lián)系,都是負責客戶的.客服的工作經(jīng)驗也是一種寶貴的經(jīng)驗,懂得跟別人的溝通,所以行政部門的工作也可以做,也可以轉(zhuǎn)做銷售部門的工作.但是前后負責的不一樣,工作流程也就不一樣. 工作時間還很短,建議你暫不要跳槽,經(jīng)驗還不足.

2019電動車新國標對一些外賣員，快遞員有哪些影響？

對于你你這個問題我從下面幾個方面回答你。

第一點。對于外賣來說。新國標的實行，好多人都要轉(zhuǎn)業(yè)了。新國標的車型對于送外賣來說的話。他跑的太慢了。而且負重低。續(xù)航能力比較短。送外賣跑不了多時間，再有的話。他先說25碼。根本接不了多少單。最多一次的話就兩三單。一天下來的話就跑過20多單左右。你這個行業(yè)里賺不了錢的話，肯定。沒人干了。有好多啊！騎手肯定要轉(zhuǎn)行！做其他的，

第二點，對于送快遞來說。新國標實行對于送快遞，更不好送，車速慢，負重底，快遞都要拉很多東西，現(xiàn)在根本拉不了，而且如果車輛過輕，拉的太重的話，車輛容易側(cè)翻，或者發(fā)生事故。有極大的安全隱患。所以對于快遞更不好送了。

我是一名外賣小哥。從事外賣，有三年多了。每天我都會分享，不一樣的外賣故事。或者分享不一樣的外賣發(fā)生的***，請大家多多關(guān)注，多多點贊，多多了解。

今年的新國標實施本人還是比較支持的，首先低速電動車交通事故發(fā)生的概率會減少，如果想起快車就需要買摩托電動，上牌，買保險，辦駕駛證，短期來看對于快遞員送餐的單數(shù)會下降，長期來看還是利大于弊，在以前好多騎手逆行，闖紅燈，在機動車道上行駛，這些都比較容易引發(fā)交通事故。新國標實施后高速電動車都需要上牌，如果不遵守交規(guī)就會被罰款，因不遵守交規(guī)引發(fā)的交通事故輛將不再由汽車車主為你全部買單，這樣長期來看交通會越來越好。

以上內(nèi)容僅代表個人觀點！

我覺得對快速行業(yè)沒有影響。國家這次公布的電動摩托車國標，只是把以前的標準細化了。分為電動摩托車、電動輕便摩托車、電動自行車，而只將電動自行車劃為非機動車，電動摩托車和電動輕便摩托車納入機動動管理，主要是出于安全考慮，但并沒有禁止電動摩托車上路。外賣配送小哥只要按規(guī)劃上牌、遵守交通法規(guī)并不影響。

有些人腦子有病，非要把電動自行車與電動摩托混為一談。想走非機動車道，請使用合規(guī)的電動自行車。想速度快，可以使用電動摩托，但請上牌照，遵守機動交規(guī)。有牌最大作用是肇事逃逸可按牌找你負責。

快遞員與外賣如果騎國標車上班，那絕對是不能工作的，第一繼航能力不夠，要是讓快遞員和外賣員一天要充電好幾次你還讓人家賺錢嗎？第二車位太小，這國標車能裝什么？一個外賣箱子起碼五十公分長高三十五公分，放那里？快遞員更加不用說了。根本行不通，要讓他們賺錢就必須騎所謂的電動摩托車了。

本人80后，做裁縫10年，今年廠里沒事做，轉(zhuǎn)行送外賣怎么樣？

• 我是北漂小祁，做為一個外賣小哥，對于你轉(zhuǎn)行送外賣我可以給你幾點建議。
• 裁縫和外賣的區(qū)別、收入和付出做一個簡單的分析！

裁縫

1. 我們都知道工廠里有很多的工種，制衣廠里的裁縫就是一個技術(shù)工種，特別象你擁有十年的工作經(jīng)驗，稱的上師傅級的人物。不管是工作經(jīng)驗及動手能力都是不錯的！
2. 在工廠里，如果是訂單正常時間，除了趕貨時間加一下班，其它時間很少加班。每月的收入還是較穩(wěn)定的，況且工作環(huán)境是風不吹、日不曬、雨不淋，還是很不錯的！

今年由于疫情的影響，工廠里訂單應該很少，都是只發(fā)的基本工資，相對于之前肯定少了很多！

外賣

外賣行業(yè)通過前幾年的爆發(fā)式增長，現(xiàn)在進入了平穩(wěn)發(fā)展時期。由于外賣行業(yè)的進入門檻較低，只要你會用智能手機看導行，有一輛電動車（摩托車）就可以干了！

外賣品牌較多，這其中最有影響力的是美團和餓了嗎兩大公司。且兩大公司的外賣都有專送和眾包之分，工資的構(gòu)成大同小異，都是以單量計算收入，說的簡單點，就如同工廠的計件工作一樣，多勞多得！

下面我就以餓了嗎專送和眾包為例，說說眾包和專送的一些情況！

1. 專送

• 這是一個團隊，有的站點還會提供車輛和宿舍，但現(xiàn)在很少了！每天要開早會，主要是總結(jié)之前的工作問題，接下來如何改進及工作中需要注意的事情等！
• 正常每天上午十點左右上班，晚上九點下班，下午閑時兩點到五點可以跑單，也可以休息！除了正常班還有早餐和夜宵是輪流值班！
• 北京這邊單價在8.5元左右（各承包商之間的單價略有差異）正常現(xiàn)在一天在二三十單，多的有四十多單，這還要看個人的能力和跑單的時長決定的！
• 雖著夏季的到來，高溫的持續(xù)，雨水自然就會增多。下雨天單量爆增，加上道路濕滑，很多人都不愿意跑。但是專送越是下雨，反而不能請***休息！

2、眾包

• 在今年五一前幾天，餓了嗎眾包又推出一個優(yōu)選***，就是比普通眾包每個星期多了個全勤獎，單價是固定的階梯單價，由系統(tǒng)直接優(yōu)先派單！一天跑十個小時以上能跑四五十單，單價平均加獎勵是六塊多一單！

• 一般的眾包時間較自由，想什么時候跑就什么時候開工跑，那個地方的訂單不想去，就直接拒絕！缺點是，閑時的單價低！

專送由于單量偏少，商家出餐慢，雖然價格高些，但一天的收入也并不高！眾包價格是有點低，但是單量穩(wěn)定，飯店出餐快，收入并不比專送低。因為不管單價高低，我們跑一天看最后的收入自然就能比較出來！

最后

俗話說得好，三百六十行，行行出狀元，很形象的說明了，不管哪一種工作，都有高收入的人員！

想進入外賣行業(yè)，還是要做好充分的準備，看自己適合干這一類型的工作嗎？自己的抗壓能力有如何！

以上只是個人觀點，如大家有更好的想法或建議，請評論區(qū)留言交流，謝謝！