四金是哪四樣？
四金是指:
1、養(yǎng)老保險(xiǎn)金，屬于社會(huì)統(tǒng)籌基金，退休后由社保承擔(dān)你的養(yǎng)老收入，是老有所養(yǎng)的一種基本社會(huì)保障按 工資總額的28%交納，個(gè)人承擔(dān)8%，工作單位承擔(dān)20%。
2、失業(yè)保險(xiǎn)金，屬于社會(huì)統(tǒng)籌基金，失業(yè)后由社保承擔(dān)你失業(yè)期間的基本生活費(fèi)亦是一種基本社會(huì)保障。
3、住房公積金，屬于社會(huì)統(tǒng)籌基金，退休后由社保承擔(dān)你的住房保障，按工資總額的20%交納，個(gè)人承擔(dān)5%，工作單位承擔(dān)15%。
4、醫(yī)療保險(xiǎn)金，是社會(huì)醫(yī)療的一種基本保障形式，在崗（在職）期間及退休后都可享受，并且退休后的社保比例高于退休前，按工資總額的%交納，個(gè)人承擔(dān)一部份，工作單位承擔(dān)一部份。
周代"四金"，特指錞、鐲、鐃、鐸等四種青銅體鳴樂器。
錞：擊奏體鳴樂器。也稱"錞于"。
鐲：擊奏體鳴樂器。古代軍隊(duì)行進(jìn)時(shí)所用，與鼓配合一起敲奏。
鐃：擊奏體鳴樂器。鐃的形態(tài)分兩大類，其中的大小形制不一。
鐸：搖奏體鳴樂器。相傳夏代已有此器。
中國幾千年來，不會(huì)失業(yè)的行業(yè)是哪些？我的意思比如古代駕馬車的，有汽車下崗的嗎？
沒有不會(huì)失業(yè)的行業(yè)，不同的時(shí)代早就不同的行業(yè)，就譬如沒有永遠(yuǎn)的鐵飯碗，隨著不斷的發(fā)展，很多傳統(tǒng)行業(yè)被取代，機(jī)器代理人工，就算銀行也有倒閉的時(shí)候，所以只有不斷的學(xué)習(xí)，不斷提升自己的技能，技多傍身，隨時(shí)準(zhǔn)備好下一個(gè)風(fēng)口，只要你站在風(fēng)口的頂端，豬都能起飛，你看現(xiàn)在豬肉價(jià)就知道了。
古代“快遞員”叫什么？“快遞”用什么方式送？
很高興作為一個(gè)解釋性的回答。“快遞員”與快遞工作是近幾年新興的一個(gè)職業(yè)，老漁個(gè)人理解，當(dāng)下的快遞業(yè)務(wù)應(yīng)該類似于早期郵局的快件業(yè)務(wù)。快遞業(yè)務(wù)與郵局業(yè)務(wù)的區(qū)別在于:經(jīng)營范圍不同，服務(wù)對(duì)象不同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同以及傳遞渠道不同。近代異地信息物質(zhì)交流的細(xì)致劃分形成的快遞行業(yè)，應(yīng)該與郵局的傳統(tǒng)延續(xù)來自于同一個(gè)古代傳承。在我國古代郵局叫驛站，送信叫郵驛。古代的郵驛，在信件通行旅途上，按郵驛和其坐騎能量消耗計(jì)算，每隔一定的區(qū)間，都設(shè)有連接的驛站，驛站中備有馬匹，以便在送信過程中保持持續(xù)力的換馬換人，使 信件一站接一站的傳遞下去。這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式與現(xiàn)代的郵局與郵局之間的轉(zhuǎn)運(yùn)局或快遞與快遞之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站是一樣的，只是現(xiàn)代的快遞利用的是現(xiàn)代化交通工具。古代快遞用的方式基本上是徒步，騎馬或馬車。說到這里，老漁想起了蘇軾在《荔枝嘆》里描寫楊貴妃吃荔枝的情景“飛車跨山鶻橫海，風(fēng)枝露葉如新***。宮中美人一破顏，驚塵濺血流千載”一路馬不停蹄的轉(zhuǎn)運(yùn)，荔枝傳到宮中時(shí)就像新***摘的一樣，盡管有時(shí)候也要搭上性命。可見古代的快遞有多快！（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
網(wǎng)購現(xiàn)在成了我們生活的一部分，由此也就衍生了一個(gè)新興職業(yè)快遞員。其實(shí)中國的快遞業(yè)早在夏商時(shí)期就已經(jīng)開始出現(xiàn)，那時(shí)交通不發(fā)達(dá)只能靠走，所以距離不會(huì)太遠(yuǎn)，大部分是捎帶點(diǎn)東西，賺點(diǎn)小錢。
到了周朝，出現(xiàn)了職業(yè)快遞員---“行夫”，春秋時(shí)期，“馬傳”大大提高了快遞速度。秦統(tǒng)一全國后，快遞速度被高度重視，一旦批注上“馬上飛遞”的字樣，每天必須走150千米;若批注了“十萬火急”，快遞員就更辛苦。
秦代時(shí)對(duì)快遞的物品***取了許多保護(hù)措施，比如文書都是寫在竹簡上，傳遞前將郵件捆扎好，并在結(jié)繩處使用封泥，蓋上印璽，以防私拆，寫在絹上的要裝入書袋中再封印。
漢朝和魏晉南北朝時(shí)期，還出現(xiàn)了專門針對(duì)“快遞”的第一部郵政法規(guī)，即魏國由陳群等人制定的《郵驛令》，這在中國郵政史上具有里程碑意義。
漢朝時(shí)對(duì)快遞物品的封裝工具和方法有了很大提高，外封套有函、篋、囊等，根據(jù)物件的形狀、大小，分類裝入不同的包裝袋。
隋唐時(shí)由于大運(yùn)河的開鑿，水路快遞開始運(yùn)送水產(chǎn)、水果，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，因?yàn)闂钯F妃每天吃的300顆荔枝，就是從遙遠(yuǎn)的嶺南送來的。
古代的快遞主要為***和達(dá)官顯貴服務(wù)的，私人想快遞物品咋辦？于是就出現(xiàn)了鏢局，“鏢”字一邊是“金”，一邊是“票”，可見快遞的物品十分貴重，快遞員的責(zé)任重大。如有閃失，直接小命不保，不是差評(píng)就可以解決的問題。
古代快遞員分為兩種，即官方驛站的“驛使”，民間鏢局的“鏢師”。他們的快遞方式是步行、騎馬和馬車。
解密古代快遞及他們送快遞的方式
我國快遞自古有之，只是那時(shí)候不叫快遞。官方渠道快遞叫“驛站”，快遞員是“驛使”。民間的快遞叫“鏢局”，快遞員是“鏢師”。下面我們來看看它們的組成及傳送快遞的方式。
一、驛站及驛使。驛站是我國古代時(shí)期朝廷在全國各地所建立的類似于現(xiàn)代的物流點(diǎn)，集信息傳遞、重要物資運(yùn)送，以及承擔(dān)朝廷巡察官員的接待任務(wù)。驛站的人員配置有驛長、驛使、驛丁。其中驛長總攬?bào)A站整體事務(wù)，負(fù)責(zé)人員的調(diào)配，直接與地方***官員對(duì)接驛站的運(yùn)營；驛使主要負(fù)責(zé)信息的傳遞和相關(guān)***物資的配送，傳達(dá)驛長分配的信息任務(wù)到各地，相當(dāng)于現(xiàn)代的快遞員，將信件或物品交給指定人物，只是古代的驛使屬于官方；驛丁是負(fù)責(zé)驛站的雜務(wù)，包括馬匹的喂養(yǎng)。
通常情況驛使是走路送達(dá)信息，只有在信息需要及時(shí)送達(dá)，很急的情況才用快馬，故有“八百里加急”和“馬上飛遞”這種說法。“八百里加急”是專用于軍事/地方緊急情況需要向朝廷匯報(bào)或者是朝廷的軍事/政務(wù)命令需要向地方或戰(zhàn)場(chǎng)傳達(dá)的時(shí)候，因此我們常常會(huì)在***劇中見到“八百里加急，驛使騎著快馬飛奔而來”的場(chǎng)景。驛站在接到官方配送物資任務(wù)后，他們通常會(huì)用馬車來運(yùn)送貨物，大批量的運(yùn)送需要數(shù)量眾多的官府兵丁參與，沿途驛站提供他們負(fù)責(zé)運(yùn)輸人員的后勤補(bǔ)充。如馬車的維護(hù)、馬匹的更換、人員的休息整頓。
二、鏢局和鏢師。我國古代的鏢局是由威望較高的人成立，負(fù)有盛名的鏢局在全國各大地方甚至國外都設(shè)有駐點(diǎn)，承接全國各地的民間物資押運(yùn)，有時(shí)也會(huì)接到官府的押運(yùn)任務(wù)，他們的成功押運(yùn)需要雇主支付報(bào)酬。總鏢頭一般就是鏢局的老板，負(fù)責(zé)鏢局的運(yùn)營，接收雇主的押運(yùn)任務(wù)。其下雇有數(shù)量眾多的鏢師，他們大多是身強(qiáng)力壯的男人，少部分擁有較好的武藝，接受總鏢頭的領(lǐng)導(dǎo)及任務(wù)，相當(dāng)于現(xiàn)在的快遞公司物流點(diǎn)的配送員。當(dāng)今社會(huì)組裝押運(yùn)公司就類似于古代的鏢局。
鏢局由于是私人的，所以他們相對(duì)來說沒有朝廷的驛站覆蓋廣，業(yè)務(wù)相對(duì)更單一些。他們出任務(wù)通常是步行和馬車，押送貨物只要在雇主規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)送到指定的地點(diǎn)就可以。
綜上，我認(rèn)為古代也是有快遞的，而且現(xiàn)代快遞就是由古代演變而來。古代快遞的重要交通工具就是馬匹和馬車，不管是官方還是民間都需要大量的馬匹。因此很長一個(gè)時(shí)期，馬匹都是一個(gè)國家的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。
